ظاهر جدید: آستون مارتین با DB12 S مدل ۲۰۲۶، دوباره S رو به صدر برمی‌گردونه

مشخص بود که آستون مارتین قراره یه نسخه S از DB12 جدیدش بیاره و این شرکت قدرت بیشتری بهش داده و وزنش رو هم کم کرده تا پتانسیل عملکردش رو بالا ببره. آستون مارتین DB12 S مدل ۲۰۲۶ که به یه موتور ۴.۰ لیتری توئین توربو V-8 با قدرت بیشتر نسبت به DB12 معمولی مجهز شده، قول میده که اون هیجان‌های بزرگی رو که صاحبانش هوس کردن، ارائه بده، بدون اینکه از راحتی و ظرافتی که به همون اندازه انتظار دارن، دست بکشه.

موتور ۴.۰ لیتری توئین توربو V-8 آپگرید شده به این معنیه که آستون مارتین DB12 S مدل ۲۰۲۶ با ۶۹۰ اسب بخار قدرت از خط شروع کنده می‌شه. این یه بهبود نزدیک به ۲۰ اسب بخاری نسبت به DB12 استاندارده و همزمان همون ۵۹۰ پوند-فوت گشتاور رو از ۳,۰۰۰ تا ۶,۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کونه. با ترکیب شدن با یه سیستم لانچ کنترل جدید، آستون ادعا می‌کونه که DB12 S فقط تو ۳.۴ ثانیه به ۶۰ مایل بر ساعت می‌رسه، یعنی فقط ۰.۱ ثانیه سریع‌تر از نسخه غیر S. در همین حال، صدایی که از اگزوز چهارگانه‌اش در میاد، سطح صدا رو ۱.۵ دسی‌بل بالا می‌بره و ساختار تیتانیومی اگزوز، حدود ۲۶ پوند از سیستم استاندارد DB12 کم می‌کونه.

شتاب اولیه ممکene از پشت فرمون به طور قابل توجهی بهتر حس نشه، ولی به محض اینکه از خط شروع رد بشید و وارد اولین پیچ بشید، آستون میگه که اون راننده یه تفاوتی رو تو حس پدال گاز به خاطر یه مپ پدال گاز مخصوص S و همچنین تعویض دنده‌های ۵۰ درصد سریع‌تر، حس می‌کونه. این خودروساز همچنین عملکرد ترمز بهتری رو به خاطر ترمزهای کربن-سرامیکی استاندارد، وعده میده. ظرفیت حرارتی اضافی ترمزهای کربن-سرامیکی به راننده‌ها اجازه میده دیرتر و به طور مکرر بدون افت عملکرد، ترمز بگیرن و آستون میگه که روتورهای ۱۶ اینچی جلو و ۱۴ اینچی عقب، واکنش ترمز خطی‌تر و حس ثابتی رو ارائه میدن. یه مزیت دیگه هم از دست دادن نزدیک به ۶۰ پوند از کل جرم فنربندی نشده در مقایسه با ترمزهای فولادیه، که باید به کیفیت سواری کمک کنه و حس فرمون و هندلینگ بهتری رو ایجاد کنه. هندلینگ با یه دیفرانسیل الکترونیکی استاندارد و کالیبراسیون بازنگری شده کمک‌برق تو سیستم‌های فرمون، ترمز ضدقفل و کنترل پایداری، بیشتر هم بهبود پیدا کرده. شاسی آستون مارتین DB12 S مدل ۲۰۲۶ هم به خاطر تغییرات نرم‌افزاری برای کمک‌فنرهای بیلشتاین DTX ماشین، بهبود پیدا کرده. با کار کردن در همکاری با میله‌های ضدغلتش سفت‌تر، رفتار جدید کمک‌فنرها ادعا می‌شه که پایداری ماشین رو موقع غلتش و شیرجه بهتر می‌کونه، در حالی که تنظیمات هندسه تو- و کستر هم هدفشون بهبود حس جلوی ماشین و اعتماد به نفس راننده است.

بیرون، DB12 S جدید، عملکرد رو کنار فرم با استفاده از نیروی رو به پایین بهبودیافته و هدایت جریان هوا با یه طراحی کلی قاطع تو بدنه، به نمایش میذاره. همه‌اش با یه اسپلیتر جلوی دو عنصری جدید شروع می‌شه، در حالی که دریچه‌های کاپوت برای اجازه دادن به جریان هوای بهتر، بهبود پیدا کردن و می‌تونن با رنگ مشکی براق یا با فیبر کربن نمایان، تموم بشن. اون دریچه‌ها به خارج کردن هوای داغی که از پیکربندی hot-V توربوها میاد، کمک می‌کنن. بدنه DB12 S همچنین رکاب‌های جانبی جدیدی رو هم داره که خطوط ایجاد شده توسط اسپلیتر جدید رو دنبال می‌کنن و جزئیات تزئینی مشکی براق دارن. اون عقب، موسیقی متن جدید باید با ظاهر و عملکرد بالای اسپویلر عقب ثابت جور در بیاد. زیر اون هم یه دیفیوزر عقب کاملاً جدید و ست قرار داره که آستون میگه با اون اسپویلر کار می‌کونه تا نیروی بالابرنده عقب رو بیشتر هم کم کنه.

داخل، آستون مارتین DB12 S مدل ۲۰۲۶ شما رو با کلی آپشن برای رنگ‌های داخلی و ویژگی‌ها، با تریم چرم و آلکانتارا Accelerate، تریم چرم نیمه-آنیلین Inspire S با آلکانتارا و Inspire S با چرم کامل نیمه-آنیلین، در آغوش می‌گیره. این تزئینات داخلی جدید، چیزایی مثل لوگوهای آستون مارتین برجسته و فرورفته روی پشت‌سری‌ها رو دارن. برای پکیج‌های Inspire S، دوخت جناغی S با میکرو-سوراخ‌ها یه ظاهر سفارشی رو برای تضاد با سقف آلکانتارا ایجاد می‌کونه. شما همچنین می‌تونید DB12 S خودتون رو با یه فرمون اسپرت گرم‌شونده آلکانتارا سفارش بدید و انتخاب دارید که یا صندلی‌های برقی استاندارد ۱۶ جهته اسپرت پلاس رو داشته باشید یا می‌تونید با یه جفت صندلی باکت عملکردی فیبر کربنی آپشنال، وزن رو حتی بیشتر هم کم کنید. مشتری‌ها می‌تونن آستون مارتین DB12 S مدل ۲۰۲۶ رو تو مدل‌های بدنه کوپه یا کروک ولانته سفارش بدن و انتظار میره تحویل‌ها از سه ماهه اول ۲۰۲۶ شروع بشه. ما انتظار داریم آستون مارتین قیمت‌گذاری نهایی رو نزدیک به تاریخ تحویل اعلام کنه.

لينک منبع