موستانگ Boss 429 از Revology سطح بازسازی‌های Restomod رو بالا می‌بره!

وقتی عبارت «فورد موستانگ رستومد (Restomod)» رو می‌خونید، چی به ذهنتون می‌آد؟ داشبوردهای دیجیتال عجیب، کیت‌های بدنه‌ی شل و ول، قطعات بیلت عظیم که به زور توی گلگیرهای معمولی دهه‌ی ۶۰ جا داده شدن؟ بله، ذهن ما هم همینطوره. طی دو دهه‌ی گذشته، تعداد نگران‌کننده‌ای از پونی‌کارهای اصلی فورد رو دیدیم که توی فضای بین تخیل و واقعیت گم شدن، و این بهترین شکل گفتن این موضوعه.

اما Revology اینجاست تا پلی بین این دو بسازه. این شرکت با هدف اعلام شده‌ی ترکیب روح کلاسیک و تجملات مدرن، از قبل یک نیروی تثبیت شده توی صنعت هست، که طی یک دهه فعالیت، تعداد زیادی موستانگ و شلبی کلاسیک مدل ۱۹۶۶، ۶۷ و ۶۸ رو با بازسازی مجدد وارد بازار کرده، و آخرین تلاش اون‌ها، به سراغ یک اسطوره‌ی مطلق دیگه رفته: موستانگ Boss 429 مدل ۱۹۶۹.

موستانگ Boss 429 چیه؟

موستانگ Boss 429 اصلی فورد که توی سال‌های ۱۹۶۹ و ۱۹۷۰ عرضه شد، یک هوای کمیاب بود؛ یک فورد با عضلات اضافی توی عصری که پر از فورد‌های عضلانی بود. این یک مدل مخصوص برای همسان‌سازی بود، که هدفش برآورده کردن حداقل تولید ۵۰۰ دستگاه بود تا موتور هم‌نامش واجد شرایط رقابت توی NASCAR بشه.

اون موتور، V8 «نیمه-همی» ۴۲۹ اینچ مکعبی، محصول خالص برنامه‌ی توسعه‌ی مسابقه‌ای فورد بود، با همکاری پیمانکار همیشگی Kar Kraft. در پاسخ به ظهور کرایسلر ۴۲۶ Hemi V-8 به عنوان یک نیروی غالب توی مسابقات استاک کار، NASCAR توی سال ۱۹۶۸ یک محدودیت ۴۲۹ اینچ مکعبی رو برای حجم موتور اعمال کرد، اما فورد دلسرد نشد. اون‌ها موتور بزرگ با سوپاپ‌های مایل خودشون رو برای فصل مسابقات بعدی آماده داشتن، و بقیه‌ی ماجرا تاریخچه‌ی عملکردی هست.

بهبود اصالت

این Boss 429 قطعاً اون Boss 429 نیست – اول اینکه، از موتور ۵.۰ لیتری Coyote موستانگ Dark Horse فعلی استفاده می‌کنه، البته با اضافه شدن یک سوپرشارژر که خروجی اعلام شده رو به ۷۱۰ اسب بخار می‌رسونه، که اون رو کمی قوی‌تر از مدل اصلی می‌کنه. اما Boss از ابتدا قصدش این بود که چیزی فراتر از یک جعبه‌ی جواهرات برای یک پیشرانه‌ی عجیب باشه.

شرکت به ما می‌گه فرآیند ساخت با یک بدنه‌ی یکپارچه‌ی فولادی کاملاً جدید شروع می‌شه، که فرآیندهای تولید و طراحی CAD مستقیماً از جعبه ابزار OEM روی اون اعمال می‌شن تا استحکام و صیقل‌کاری‌ای رو به دست بیاره که تا به حال توی یک موستانگ کلاسیک سابقه نداشته. و درست مثل یک محصول تولیدی جدید در مقیاس بزرگ، کل خودرو توی فضای طراحی دیجیتال، قبل از اعمال حتی یک اتصال‌دهنده یا یک قطره چسب ساختاری، صیقل داده می‌شه و برای تولید آماده می‌شه. ظاهراً، این کار به فرآیند مونتاژ اجازه می‌ده که از نظر سرعت و قابلیت تکرار، خیلی نزدیک‌تر به OEM باشه، که این یک بهبود عظیم نسبت به فرآیند ساخت سفارشی تک مدلی هست که حتی بالاترین کیفیت بازسازی‌ها یا رستومدها معمولاً به اون تحت شرایط قرار می‌گیرن.

البته، ما هنوز فرصت رانندگی با یکی رو نداشتیم، اما می‌تونیم بگیم پکیجی که فرآیند Revology به دست می‌ده، واقعاً چشمگیره. موتور Coyote 5.0 که به طور مشهور پهنه، مثل کارخانه جا می‌گیره، و قرارگیری اهرم گیربکس دستی شش سرعته‌ی T56XL با تعویض مستقیم و بلند، ایده‌آل به نظر می‌رسه. سیستم تعلیق دوبل جناغی جلو و سه لینکی فورد ۸.۸ عقب، فرمان هیدرولیک رک و پینیون، و ترمزهای دیسکی قدرتمند چهار چرخ که پشت رینگ‌های Magnum 500 کمی بزرگ‌تر پنهان شدن، همگی به زیبایی ادغام شدن و این حس رو ایجاد می‌کنن که ماشین در نگاه اول یک خودروی اصلی هست که کمی تغییر داده شده. پرداخت بدنه و مواد داخلی خیره‌کننده‌ست، و نمایشگرها، داشبورد، فرمان پوشیده شده با چرم و صندلی‌های اصلاح شده‌ی مزدا MX-5، ظاهر قطعات اصلی رو حفظ کردن، در حالی که ویژگی‌های مدرن، ارگونومی و تجملات رو به طور ظریفی توی خودشون جای دادن.

هزینه‌ی “رئیس” بودن

اگه باید بپرسید، پس نمی‌تونید اون رو بخرید – بله، همون جمله‌ی قدیمی – اما ما به هر حال پرسیدیم: یک مبلغ عالی ۳۹۵,۰۰۰ دلاری، شروع ساخت سفارشی شما رو به حرکت درمیاره. بله، با این پول می‌تونستید پنج یا شش موستانگ Dark Horse جدید بخرید، یا یک موستانگ GTD با ۸۱۵ اسب بخار قدرت و گارانتی کارخانه که با پورشه ۹۱۱ GT3 RS رقابت می‌کنه.

اما اگه موستانگ کلاسیک بی‌نقص چیزیه که هوسش رو دارید، محاسبات فرق می‌کنه. و اون پول وقتی در نظر بگیرید که قیمت Boss 429های اصلی، که کمتر از ۲۰۰۰ دستگاه ازشون ساخته شده، و نمونه‌های واقعیشون توی حراجی‌ها دارن تا ۶۲۵,۰۰۰ دلار فروخته می‌شن، چقدره، حداقل کمی کمتر عجیب و غریب به نظر می‌رسه، و اون‌ها هنوز، در بهترین حالت، فورد‌های ۵۵ ساله‌ هستن، هرچند که مدل‌های بسیار خاصی باشن.

ما فکر می‌کنیم Revology Boss 429 می‌تونه یک میانه‌ی ایده‌آل بین اصالت و پیشرفت رو نشون بده، که باید جذابیت قابل توجهی رو توی بازار کلکسیونرهای موستانگ و فراتر از اون ایجاد کنه. همه‌ی جذابیت مدل اصلی وجود داره، تا نشان‌های روی گلگیرها، اما تجربه‌ی رانندگی وعده می‌ده که از همه‌ی جهات درست، کاملاً مدرن باشه. بسیار نادره که یک خودرو هم ادای احترام مناسب و هم پیشرفت قابل توجهی رو نشون بده، اما به نظر می‌رسه تلاش Revology به این هدف رسیده. حالا فقط به کمی زمان پشت فرمان برای تأیید نیاز داریم.

لينک منبع